Reisima

Professor Molchanov

Pin
Send
Share
Send


Minu reisimisel Antarktikas on raske rääkida möödaminnes Argentiina, Uruguay ja Antarktika 2009, viitamata Professor Molchanov Ma rääkisin sellest juba artiklis ANTARTIDA: Miks?.

Tema Professor Molchanov see on jäämurdja (või õigemini, a ekspeditsioonilaev) Okeanograafiauuringud, kaasaegsed ja mugavad, kavandatud jää vastu tugevdatud laevaks. See laev on kohandatud läbisõiduks, nii et see sobib ideaalselt nende omadustega ekspeditsioonikruiisiks.

Rohkem kui 70 meetri pikkuse, 12-meetrise tala ja umbes 4-meetrise süvisega laeva laius on umbes 2000 tonni. Sellel on kaks 1700 hobujõulist diiselmootorit ja see saavutab kiiruse 12,5 sõlme. See omab 70-päevast iseseisvat tegevust ja omab ISM-i sertifikaati

Meeskond koosneb umbes 20 inimesest, entusiastlikud ja suurte kogemustega jää vahel navigeerimiseks. Kaptenid on tunnustatud polaarnavigatsiooni eksperdid. Ekspeditsiooni juhid ja rahvusvahelised esinejad on Arktika keskkonna ja keskkonnaküsimuste spetsialistid

Paadil on lai sild ja tekilt head välivaatlusalad. Nende söögitubades pakutakse suurepärast sööki, mille on koostanud rahvusvahelised kokad, ja need samad ruumid toimivad ka konverentsiruumidena. Muud laevad, kuhu pääseb avalikult, on puhkeruum ja baar, väike raamatukogu, infirühm ja saun.

Samuti mahutab see 52 reisijat mugavates vannitubadeta (3) kolmekordsetes kajutites, kahekohalise vannitoata (9), kahekohalise vannitoaga (24), ülemuse (2) ja sviidiga. Kõigis kajutites on kirjutuslaud ja pakiruum.

Laevad veavad Zodiac tüüpi paate, mis sobivad suurepäraselt maandumiseks ja eluslooduse vaatlemiseks ainult ligipääsetavates piirkondades.

Pikkus: 71,6 meetrit (236 jalga)
Manga: 12,8 meetrit (42 jalga)
Mustand: 4,5 meetrit (15 jalga)
Jääklass: KM * UL (1) A2
Maht: 2140 tonni
Mootorid: 2 x 1560 hj diisel
Reisikiirus: 10 - 12 sõlme
Kohad: 53 reisijat ja meeskond.

Laeva juhtimisel on kapten; Professionaalne madrus, kes vastutab kõige navigatsiooniga seotud asjade eest. Nad on vene rahvusest; Tunnustatakse Vene kaptenite professionaalsust Polari navigatsioonis. Teie teenistuses on meeskond, mis varieerub vastavalt laevale. Molchanovi puhul on umbes 20 inimest.

Ekspeditsiooni eest vastutab reisijuht (ekspeditsiooni juht), professionaalne giid, kellel on suured teadmised Antarktikast ja polaarsest keskkonnast üldiselt, kõikides selle aspektides, ajaloolises, geograafilises, faunases jne. Kõigist neist aspektidest peetakse informatiivseid kõnelusi.

Need inimesed moodustavad laeva personali, nii selle reisi kui ka muude sarnaste reiside jaoks, nad on tavaliselt eri rahvusest ja pardal on ühine keel inglise keel. Sageli on mõned töötajad Tšiili või Argentiina töötajad, mis hõlbustab meeskonnaga ühenduse loomist.

Teen konkreetse “SUUNATUD KÜLASTUS sellest "ujuvast majutusest".

Ma ei saa unustada hetke, kui ma seda nägin Professor Molchanov läbi Puerto, samal ajal hommikusööki tehes Hotell Mil810. See väike ekspeditsioonilaev oli see, mis võimaldas mul unistuse ellu viia.




Seal laadisid nad meie asjad ja me tegime oma esimesed ülesanded, samal ajal kui me lahkusime tundmatusse. Tervitus šampanjaga, avariipuur õhukindlas paadis (jäises vees ei saanud see teisiti olla) ...




Mis mind laeva puhul kõige rohkem üllatas, oli vabadus kõndida ükskõik kus, ilma et keegi teile midagi ütleks, sest kellelgi polnud keelatud alasid. Isegi mitte käsu postitus, kus kapten ja tema abilised võtsid kõigi külaskäiku alati hea meelega vastu




Seal nad seletasid teile oma "inglise-vene" navigatsioonikaartides, GPS-is või muudes laeva vahendites või oli see lihtsalt hea koht mõnusalt aega veeta.



Alumisel korrusel leidsime lisaks ühise kajutiruumi leidmisele ka restoran, koht, kus lisaks hommiku-, lõuna- ja õhtusöögile saime ka mõne huvitava konverentsi.




Ma ei taha jätta kasutamata võimalust kirjutada Marinast - meie tähelepanelikust vene ettekandjast, kellel oli alati 13 naastud päeva jooksul meile naeratus.



Restorani kõrval oli ka "teadetetahvel"kus päevaplaanid avaldati, võis osta uudiseid või isegi postkaarte. Molchanovi ja selle inimeste üheks peamiseks väärtuseks oli usalduse põhimõte. Te ei maksnud kunagi midagi. Kui soovite õlut või mõnda postkaarti või suveniiri, ülakorruse kauplus, võtsite selle kinni ja kirjutasite sisse. Viimasel päeval oleks jälle aega võlgade tasumiseks.



Teine koht, kus veedame rohkem aega, oli 4. korruse tekk. Seal läksid Josep ja Ángela välja suitsetama (sees on see keelatud) ja ülejäänutel jahti pidama fotot või lihtsalt mõnusat juttu, mida ümbritseb koht, mida kunagi varem nähtud pole.




Kuigi laeva katusel sai sinna ronida, tegi külm koos tuulega meid vaevu elama. Teine privilegeeritud laeva piirkond oli vibu.




Sealt edasi ei jahita me mitte ainult parimat hüljeste, jäämägede ja muu Antarktika elupilti, vaid lubasime endale isegi luksust nautida suurepärast grilli, mis on sildunud maailma kõige imelisemas kohas.




Enne maandumist oli kohustuslik ristumispunkt "numbritabel"Kui keegi lahkus, pidi ta tingimata keerama talle määratud numbri ja selle välja lülitama. Tagasiteel ei saanud ta unustada, et ümber pöörata. See oli viis, kuidas teada saada, kas keegi on väljas või kui me kõik oleme saabunud purjetama.



Molchanovi koridorid Nad olid võib-olla kõige klaustrofoobsemad tsoonid. Me suutsime vaevu kahte inimest ületada ja keset Drake Passi neist läbi kõndimine oli tõeline traumeeriv kogemus.



Restoranipõrandalt pääses sisse Masinaruum, laeva ainus mõõdukalt keelatud ala (kuigi meil oli lõpuks juurdepääs). Peaaegu parem oli teda mitte näha, haha



Ehkki võib tunduda, et planeedi kõige kaugemas kohas on ta täiesti puutumatu (ja see on peaaegu selline), oli professor Molchanovil sidetuba käsupostil. Seal Sergeiv, kellega ma tegin väga häid puru, lasin teil kasutada laeva arvutit ja satelliiti e-kirjade saatmiseks või telefonikõne tegemiseks. Hind, 2,5 eurot / min või 2,5 eurot / e-post (nii saata kui ka vastu võtta). Kui teile tuli teade, viis selle Sergei ise lahkelt teie tuppa.



Olen viimasena lahkunud, et rääkida kahest kohast laevas, kus me rohkem aega veetsime, baarist ja baarist kajut. Viimane oli tagasihoidlik narivooditega kajut, väga mugav kirjutuslaud-laud, siseruumides asuv vannituba (juhul, kui seda ei jagatud) ja igast küljest asuvad kapid. Tuleb tunnistada, et seal viibimine oli väga mugav ja lõbus. Uks polnud kunagi Lukustatud.



Kuid kahtlemata oli Molchanovi parim koht selle koht baar. See oli laeva kohtumise ja ligimeelitamise keskus. Selles oli igasuguseid teid, kohvi, soodsaid (tasuta), aga ka alkohoolseid jooke ja õllesid (tasuline, kuid kaugeltki see, mida ma võiksin pidada väga taskukohaseks ja mida teie maitse järgi pakuti, järgides ülalmainitud usalduse põhimõtet). Seal olid ka mängud, raamatukogu, teekaart, ...




Ööd baaris oli hetk, kui terve paat, eriti "laps", kohtusime päeval kommenteerima, natuke "nälkjat" võtma ja päeva fotode üle naerma. Inglise, hispaania, kreeka, saksa, hollandi ... Need mõned ruumid kuulasid 13 päeva, et rääkida palju keeli




Mida soovitaksime? See küsimus ei ole mõttekas, kui viidata professor Molchanovile, sest ilmne vastus oleks JAH. Kuid see laev ei olnud lihtsalt majutuskoht, isegi mitte transpordivahend. Professor Molchanov oli see "suur vend", mis võimaldas 51 privilegeeritud inimesel täita unistuse, mida soovin, et paljud inimesed saaksid täita, ja neile, kes julgustavad neid leidma oma ekspeditsioonilaeva. See ei ole "mu kallis Molchanov", kahjuks on see viimane hooaeg, mis ületab Antarktika veed ...


Iisak (koos Antarktika perekonna, Josepi ja Ángelaga)

Video: Professor Molchanov (Juuli 2020).

Pin
Send
Share
Send